Dernières nouvelles
Correction c'est bien le 21 janvier, donc ce samedi et aprés il sera visible sur TouTV.
Oyez ! Oyez ! braves pilotes et futurs pilotes, nous vous invitons à regarder l'emission TV "Ici et maintenant" sur Radio Canada le 21 janvier à 20h, avec Pénélope Mc Quaid et nous attendons vos commentaires...:-)
Vous êtes interessé pour un bloc de 20 heures sur Aztec-E pour seulement 7600 $ Can plus taxes ? contacter le 450 656 0678
Le prochain cours théorique pilote privé commence le 17 janvier 2012, pour bénéficier d'un rabais de préinscription appelez au 450 656 0678...
Consultez notre page face book. vous pouvez aussi y participer...;-)
Nos coordonnées
Saint-Hubert
Québec, Canada
J3Y 8Y9
Tél : (450) 656.0678
info @ piloteavion.com
9h00 à 18h00 tous les jours
Préposé(e) au service des vols
Chez CPAQ.AERO nous embauchons chaque saison un(e) préposé(e) au service des vols, c'est à dire un poste qui combine les fonctions de répatiteur et de personnel de rampe, la personne doit être polyvalente. Si vous êtes attiré(e) par le milieu aéronautique et que vous souhaitez un jour apprendre à piloter ou même faire carrière, c'est un bon début...
Répartiteur:
Le rôle du répartiteur (ou répartitrice) dans une compagnie aérienne consiste à faire le planning des pilotes, planifier les vols, c'est à dire à aider les pilotes dans leur préparations (météo, navigation, centrage de l'aéronef...), par contre dans une école de pilotage cette personne s'occupe de l'accueil, des réservations, de la facturation au retour des vols, complète les carnets de route des aéronefs en fin de journée, transmet les défectuosités, s'il y à lieu, au responsable et très souvent vend des articles pour le pilote.
Cela peut être un travail à temps plein qui nécessite, suivant l'importance de l'école et la densité des vols, d'être rapide, efficace, professionnel tout en restant souriant.
En effet il y a beaucoup de moments d'affluence ou il faut parfois faire plusieurs chose à la fois, telles que : répondre au téléphone tout en faisant une facture au client qui revient de vol, donner les documents au pilotes suivant sans oublier de lui faire signer la feuille de vol alors que vous avez un pilote de passage (anglophone) qui attend pour payer sa facture de carburant, on appelle cela travailler sous pression.
De plus, Il faut être bi-lingue, être à l'aise devant un ordinateur (debout) et aimé le milieu aéronautique bien entendu.
Personnel de rampe:
C'est un travail d'extérieur, relativement physique, son rôle est tout aussi important que les autres même s'il n'y parait pas.
Il consiste à faire le plein de carburant des aéronefs, déplacer les aéronefs pour les stationner, les attacher, mettre les housses l'hiver. Il aide souvent le mécanicien dans des tâches courantes, assure le nettoyage intérieur et extérieur des aéronefs et quelques fois il fait aussi le déneigement l'hiver.
Il faut être efficace, soigneux et précautionneux avec les aéronefs et aimer être à l'extérieur quelque soit la température.
